ການຈັດປະເພດຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຫຍັງ?

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພະລັງງານໃຫມ່ກໍາລັງກາຍເປັນທາງເລືອກທໍາອິດສໍາລັບປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຈະຊື້ລົດ.ພວກມັນສະຫລາດກວ່າ ແລະປະຫຍັດກວ່າລົດນໍ້າມັນ, ແຕ່ແບດເຕີຣີຍັງເປັນບັນຫາໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ອາຍຸແບັດເຕີຣີ, ຄວາມໜາແໜ້ນ, ນ້ຳໜັກ, ລາຄາ ແລະຄວາມປອດໄພ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີຫຼາຍປະເພດຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ.ໃນມື້ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຈະສົນທະນາກັບທ່ານກ່ຽວກັບປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໃນປະຈຸບັນໂດຍທົ່ວໄປປະກອບມີປະເພດຕໍ່ໄປນີ້, ຄືຫມໍ້ໄຟ lithium ternary, ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate, ຫມໍ້ໄຟ lithium cobalt oxide, ຫມໍ້ໄຟ nickel metal hydride, ແລະຫມໍ້ໄຟຂອງແຂງ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ລົດລາງພະລັງງານໃຫມ່ໂດຍທົ່ວໄປຈະໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "ສອງວິລະຊົນທີ່ແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອ hegemony".

ແບດເຕີລີ່ lithium Ternary: ແບບປົກກະຕິແມ່ນຊຸດ nickel-cobalt-manganese ຂອງ CATL.ຍັງມີຊຸດ nickel-cobalt-Aluminium ໃນອຸດສາຫະກໍາ.Nickel ໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ຫມໍ້ໄຟເພື່ອເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟແລະປັບປຸງຊີວິດຫມໍ້ໄຟ.
ມັນມີລັກສະນະຂະຫນາດນ້ອຍ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ປະມານ 240Wh / kg, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ, ແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ບັນຫາການເຜົາໃຫມ້ spontaneous.ມັນທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາແຕ່ບໍ່ແມ່ນອຸນຫະພູມສູງ.ຂອບເຂດຈໍາກັດຕ່ໍາຂອງການນໍາໃຊ້ອຸນຫະພູມຕ່ໍາແມ່ນລົບ 30 ° C, ແລະພະລັງງານໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງປະມານ 15% ໃນລະດູຫນາວ.ອຸນຫະພູມທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນປະມານ 200 ° C-300 ° C, ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຜົາໃຫມ້ spontaneous ແມ່ນສູງ.

ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate: ຫມາຍເຖິງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ໃຊ້ lithium iron phosphate ເປັນວັດສະດຸ electrode ແລະຄາບອນເປັນວັດສະດຸ electrode ລົບ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບແບດເຕີລີ່ lithium ternary, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງມັນແມ່ນດີກວ່າແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງມັນຕ່ໍາ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຊີວິດວົງຈອນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ທາດເຫຼັກ phosphate ຈະຍາວກວ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 3,500 ເທື່ອ, ໃນຂະນະທີ່ຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ໂດຍທົ່ວໄປຈະເລີ່ມທໍາລາຍປະມານ 2,000 ເທື່ອຂອງການສາກໄຟແລະການໄຫຼ.
ຫມໍ້ໄຟ Lithium cobalt oxide: ຫມໍ້ໄຟ Lithium cobalt oxide ຍັງເປັນສາຂາຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.ຫມໍ້ໄຟ Lithium cobalt oxide ມີໂຄງສ້າງທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ອັດຕາສ່ວນຄວາມສາມາດສູງແລະປະສິດທິພາບທີ່ສົມບູນແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫມໍ້ໄຟ lithium cobalt oxide ມີຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ດີແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.ຫມໍ້ໄຟ Lithium cobalt oxide ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ.ພວກເຂົາເປັນຫມໍ້ໄຟທົ່ວໄປໃນຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກແລະໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນລົດ.
ແບດເຕີຣີ້ Nickel-metal hydride: ແບດເຕີຣີ້ Nickel-metal hydride ເປັນແບດເຕີຣີສີຂຽວຊະນິດໃຫມ່ທີ່ພັດທະນາໃນປີ 1990.ມັນມີລັກສະນະຂອງພະລັງງານສູງ, ຊີວິດຍາວ, ແລະບໍ່ມີມົນລະພິດ.electrolyte ຂອງ nickel-metal hydride ຫມໍ້ໄຟແມ່ນການແກ້ໄຂ potassium hydroxide ທີ່ບໍ່ແມ່ນໄຟໄຫມ້, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າບັນຫາເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟສັ້ນເກີດ, ມັນໂດຍທົ່ວໄປຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້ spontaneous.ຄວາມປອດໄພແມ່ນຮັບປະກັນແລະຂະບວນການຜະລິດແມ່ນແກ່.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະສິດທິພາບການສາກໄຟຂອງແບດເຕີຣີ້ nickel-metal hydride ແມ່ນສະເລ່ຍ, ບໍ່ສາມາດໃຊ້ການສາກໄຟໄວທີ່ມີແຮງດັນສູງ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຫຼາຍກ່ວາຫມໍ້ໄຟ lithium.ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ແບດເຕີລີ່ lithium ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຫມໍ້ໄຟ nickel-metal hydride ອາດຈະຖືກປ່ຽນແທນເທື່ອລະກ້າວ.